Author Affiliations
1. 北京师范大学 地理科学学部环境遥感与数字城市北京市重点实验室,北京 1008751Beijing Key Laboratory for Remote Sensing of Environment and Digital City, Faculty of Geographical Science, Beijing Normal University, Beijing 100875, China2. 北京师范大学地理科学学部地理学院,北京 1008752School of Geography, Faculty of Geographical Science, Beijing Normal University, Beijing 100875, China3. 北京市第二十四中学,北京 1000053Beijing No.24 middle school, Beijing 100005, Chinashow less
Fig. 1. Passenger flow network for each time period on August 13, 2015, Beijing
Fig. 2. Distribution and accumulation rate of the passenger flow in different distance ranges for each period on August 13, 2015, Beijing
Fig. 3. Spatial pattern of in-degree centrality for each time period on August 13, 2015, Beijing
Fig. 4. Spatial pattern of out-degree centrality for each time period on August 13, 2015, Beijing
Fig. 5. Spatial pattern of the weighted in degree centrality for each time period on August 13, 2015, Beijing
Fig. 6. Spatial pattern of the weighted out degree centrality for each time period on August 13, 2015, Beijing
Fig. 7. Cumulative degree distribution for each time period on August 13, 2015, Beijing
| 卡号信息 | 卡号类型 | 刷卡次序 | 交易时间 | 线路号 | 车牌号 | 上车站点 | 下车站点 |
|---|
| 75487061 | 1 | 622 | 20150814073030 | 62026 | 87501 | 6 | 14 | | 71755266 | 18 | 598 | 20150814080505 | 331 | 420099 | 18 | 22 |
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Table 1. Examples of data records of smart cards in the Beijing bus system
| 时段 | 总量/万人 | 最大值/人 | 最小值/人 | 均值/人 | 方差 |
|---|
| 5：00—7:00 | 29.02 | 497 | 1 | 6.71 | 14.35 | | 7：00—9:00 | 137.15 | 2223 | 1 | 18.99 | 46.01 | | 9：00—11:00 | 74.46 | 1272 | 1 | 11.45 | 24.12 | | 11：00—13:00 | 47.33 | 870 | 1 | 8.02 | 15.56 | | 13：00—15:00 | 41.83 | 612 | 1 | 7.47 | 14.36 | | 15：00—17:00 | 51.16 | 773 | 1 | 8.58 | 17.40 | | 17：00—19:00 | 100.35 | 1849 | 1 | 14.74 | 34.00 | | 19：00—21:00 | 75.09 | 1460 | 1 | 11.70 | 27.70 | | 21：00—23:00 | 32.03 | 547 | 1 | 7.25 | 15.02 |
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Table 2. Statistics of the passenger flow between grids for each time period on August 13, 2015, Beijing
| 客流时段 | a | b | R2 | F | F(α=0.01）≈13.75 |
|---|
| 5:00—7:00 | 2.33 | 0.21 | 0.98 | 376.07 | 通过检验 | | 7:00—9:00 | 2.27 | 0.21 | 0.99 | 826.48 | 通过检验 | | 9:00—11:00 | 2.07 | 0.21 | 1.00 | 1717.13 | 通过检验 | | 11:00—13:00 | 1.85 | 0.20 | 1.00 | 4813.44 | 通过检验 | | 13:00—15:00 | 1.87 | 0.20 | 1.00 | 2630.49 | 通过检验 | | 15:00—17:00 | 1.97 | 0.210 | 1.00 | 1535.94 | 通过检验 | | 17:00—19:00 | 1.84 | 0.201 | 1.00 | 4893.22 | 通过检验 | | 19:00—21:00 | 1.74 | -0.19 | 1.00 | 1501.15 | 通过检验 | | 21:00—23:00 | 2.91 | -0.23 | 1.00 | 498.83 | 通过检验 |
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Table 3. Main coefficients of distance decay models of the traffic flow for each period on August 13, 2015, Beijing
| 时段 | 加权度中心性 | 排名前10的节点 |
|---|
| 5:00—7:00 | 入 | 国贸、六里桥东、四惠、东直门、国贸东、天通苑北、六里桥北、燕莎桥南、北京西站、北京儿童医院 | | 出 | 六里桥北、六里桥东、东直门、国贸东、北皋、国贸、四惠、东坝中路南口、东坝、大屯 | | 7:00—9:00 | 入 | 国贸、四惠、国贸东、东直门、大屯、北京儿童医院、六里桥东、西直门、中关村、天通苑北 | | 出 | 国贸、四惠、东直门、六里桥北、六里桥东、大屯、北京儿童医院、航天桥、马甸桥、西直门 | | 9:00—11:00 | 入 | 国贸、中关村、东直门、四惠、国贸东、大屯、白石桥东、北京儿童医院、西直门、红庙路口 | | 出 | 国贸、四惠、东直门、大屯、六里桥北、北京西站、红庙路口、六里桥东、西直门、国贸东 | | 11:00—13:00 | 入 | 国贸、东直门、大屯、四惠、前门、北京西站、六里桥东、国贸东、北京儿童医院、六里桥北 | | 出 | 国贸、东直门、四惠、北京西站、大屯、北京儿童医院、六里桥北、六里桥东、西直门、国贸东 | | 13:00—15:00 | 入 | 国贸、东直门、大屯、四惠、北京西站、北京儿童医院、六里桥东、前门、六里桥北、国贸东 | | 出 | 国贸、四惠、东直门、北京西站、大屯、六里桥东、北京儿童医院、木樨园桥、六里桥北、国贸东 | | 15:00—17:00 | 入 | 国贸、东直门、四惠、北京西站、大屯、六里桥北、六里桥东、前门、牡丹园、西直门 | | 出 | 国贸、东直门、四惠、北京西站、大屯、北京儿童医院、动物园、西直门、六里桥东、木樨园桥 | | 17:00—19:00 | 入 | 六里桥北、四惠、国贸、大屯、东直门、六里桥东、牡丹园、通惠、西直门、八宝山 | | 出 | 国贸、四惠、大屯、北京儿童医院、六里桥东、国贸东、东直门、北京西站、六里桥北、木樨园桥 | | 19:00—21:00 | 入 | 四惠、国贸、六里桥北、大屯、通惠、东直门、六里桥东、北京西站、沙河、红庙路口 | | 出 | 国贸、四惠、国贸东、东直门、中关村、天通苑北、六里桥东、大屯、北京西站、六里桥北 | | 21:00—23:00 | 入 | 六里桥北、大屯、四惠、国贸、北京西站、北京西站、六里桥东、牡丹园、东直门、立水桥 | | 出 | 国贸、中关村、四惠、国贸东、天通苑北、大屯、东直门、立水桥、北京西站、六里桥东 |
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Table 4. Weighted centrality of the top 10 nodes for each time period on August 13, 2015, Beijing
| 时段 | L | Lr | C | Cr |
|---|
| 5:00—7:00 | 3.32 | 2.54 | 0.41 | 0.02 | | 7:00—9:00 | 2.84 | 2.20 | 0.52 | 0.03 | | 9:00—11:00 | 2.89 | 2.26 | 0.50 | 0.03 | | 11:00—13:00 | 2.90 | 2.31 | 0.48 | 0.03 | | 13:00—15:00 | 2.93 | 2.33 | 0.47 | 0.02 | | 15:00—17:00 | 2.94 | 2.30 | 0.48 | 0.03 | | 17:00—19:00 | 2.88 | 2.24 | 0.51 | 0.03 | | 19:00—21:00 | 2.87 | 2.27 | 0.49 | 0.03 | | 21:00—23:00 | 3.06 | 2.43 | 0.41 | 0.02 |
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Table 5. Comparison of network characteristics between the passenger flow network and random network for each time period on August 13, 2015, Beijing
